Nikoga neće iznenaditi da je danas popularnost, potražnja i potražnja za uređajima poput elektrana i alternatora prilično velika. To se prije svega objašnjava činjenicom da je moderna generatorska oprema od velikog značaja za naše stanovništvo. Osim toga, mora se dodati da su generatori naizmjenične struje svoju široku primjenu našli u raznim oblastima i područjima. Industrijski generatori se mogu instalirati na mjestima kao što su ambulante i vrtići, bolnice i ugostiteljski objekti, zamrzivači i mnoga druga mjesta koja zahtijevaju kontinuirano napajanje električnom energijom. Obratite pažnju na činjenicu da nedostatak struje u bolnici može dovesti direktno do smrti osobe. Zbog toga se generatori moraju instalirati na takvim mjestima. Također je prilično česta pojava korištenja generatora naizmjenične struje i elektrana na gradilištima. To omogućava građevinarima da koriste opremu koja im je potrebna čak i u područjima gdje uopće nema elektrifikacije. Međutim, ovo nije bio kraj stvari. Elektrane i agregati su dodatno poboljšani. Kao rezultat toga, ponuđeni su nam kućni generatori naizmjenične struje, koji bi se prilično uspješno mogli instalirati za elektrifikaciju vikendica i seoskih kuća. Dakle, možemo zaključiti da moderni alternatori imaju prilično široku primjenu. Osim toga, u stanju su riješiti veliki broj važni problemi povezani s nepravilnim radom električna mreža ili njegovo odsustvo.

"AC kola" - Primjena električne rezonancije. Vektorski dijagram izmjeničnih napona. Ohmov zakon. Trenutne fluktuacije. Električni krugovi naizmjenične struje. električna rezonanca. Dijagram. Tri vrste otpora. Vektorski dijagram. Dijagram kada postoji samo induktivna reaktancija u AC kolu.

"Izmjenična struja" - Izmjenična struja. Alternator. Zove se naizmjenična struja struja, koji varira u vremenu u apsolutnoj vrijednosti i smjeru. Definicija. EZ 25.1 Dobijanje naizmjenične struje rotacijom zavojnice u magnetskom polju.

"Fizika "izmjenične struje"" - Otpor kondenzatora. Kondenzator u AC kolu. Fluktuacije struje na kondenzatoru. R,C,L u AC kolu. Kako se kondenzator ponaša u AC kolu. Kako se ponaša induktivnost? Analizirajmo formulu za induktivnu reaktanciju. Korištenje frekvencijskih svojstava kondenzatora i induktora.

"Otpor u kolu naizmjenične struje" - Induktivni otpor - vrijednost koja karakterizira otpor naizmjenične struje induktivnošću kola. Kapacitet - vrijednost koja karakterizira otpor naizmjenične struje električnom kapacitivnošću. Jesu li oblici iste boje? Aktivni otpor u kolu naizmjenične struje.

"Izmjenična električna struja" - Razmotrite procese koji se odvijaju u vodiču uključenom u krug naizmjenične struje. aktivni otpor. Im= Um / R. i=Im cos ?t. Slobodne elektromagnetne oscilacije u krugu se brzo raspadaju i stoga se praktički ne koriste. Suprotno tome, neprigušene prisilne oscilacije su od velike praktične važnosti.

"Transformator" - Ako je odgovor "da", na koji izvor struje treba spojiti kalem i zašto? Napišite sažetak za paragraf 35. Fizički procesi u transformatoru. Zadatak2. AC izvor. EMF indukcije. K je omjer transformacije. Napišite formulu. Može li se pojačani transformator pretvoriti u opadajući transformator?

Opis prezentacije na pojedinačnim slajdovima:

1 slajd

Opis slajda:

2 slajd

Opis slajda:

UREĐAJ I PRINCIP RADA GENERATORA Telo (5) i prednji poklopac generatora (2) služe kao oslonci za ležajeve (9 i 10) u kojima se rotira armatura (4). Namotaj pobude armature se napaja naponom iz akumulatora preko četkica (7) i kliznih prstenova (11). Sidro se pokreće klinastim remenom kroz remenicu (1). Prilikom pokretanja motora, čim armatura počne da se okreće, elektromagnetno polje koje stvara indukuje naizmeničnu električnu struju u namotu statora (3). U ispravljačkoj jedinici (6) ova struja postaje konstantna. Nadalje, struja kroz regulator napona u kombinaciji sa ispravljačkom jedinicom ulazi u električnu mrežu vozila za napajanje sistema paljenja, rasvjete i signalizacije, instrumentacije itd.

3 slajd

Opis slajda:

Opšti pogled na automobilski alternator 1 i 19 - aluminijumski poklopci; 2 – blok ispravljačkih dioda; 3 - ispravljački blok ventil; 4 - vijak za pričvršćivanje ispravljačke jedinice; 5 - kontaktni prstenovi; 6 i 18 - stražnji i prednji kuglični ležajevi; 7 - kondenzator; 8 - osovina rotora; 9 i 10 - zaključci; 11 - izlaz regulatora napona; 12 - regulator napona; 13 - četka; 14 - ukosnica; 15 - remenica sa ventilatorom; 16 - polni vrh rotora; 17 - daljinska čaura; 20 - namotaj rotora; 21 - stator; 22 - namotaj statora; 23 - polni vrh rotora; 24 - odbojni rukavac; 25 - čahura; 26 - stezna čaura

4 slajd

Opis slajda:

Rad generatora zasniva se na efektu elektromagnetne indukcije. Moderni automobili koriste trofazne alternatore. Generator je najaktivnije opterećena električna komponenta. Tokom kretanja automobila, frekvencija rotacije osovine generatora doseže 10-14 hiljada okretaja u minuti. Ovo je najveća brzina rotacije među svim komponentama vozila, 2-3 puta veća od brzine motora. Vijek trajanja generatora je otprilike dva puta kraći od radnog vijeka motora: oko 160 hiljada kilometara. Generatorski setovi se prema svom dizajnu dijele na generatore tradicionalnog dizajna sa ventilatorom na pogonskoj remenici i generatore kompaktnog dizajna sa dva ventilatora u unutrašnjoj šupljini generatora. Postoje dvije vrste alternatora: alternator (koristi se na većini putničkih automobila) generator jednosmjerne struje (koristi se na većini vozila koja se koriste u auto depoima) Alternator se sastoji od dva glavna dijela: statora sa fiksnim namotom u kojem je naizmjenična struja induciran, i rotor, koji stvara pokretno magnetsko polje, kao i poklopci, pogonska remenica sa ventilatorom i ugrađena ispravljačka jedinica.

5 slajd

Opis slajda:

Stator generatora 1 - jezgro, 2 - namotaj, 3 - žljebljeni klin, 4 - žljeb, 5 - izlaz za povezivanje sa ispravljačem

6 slajd

Opis slajda:

Dijagram namotaja statora generatora. A - raspoređena petlja razlikuje se po tome što su njeni dijelovi (ili poluodjeljci) izrađeni u obliku zavojnica s prednjim vezama na obje strane paketa statora jedna nasuprot drugoj; B - val koncentriran, podsjeća na val, jer se njegove čeone veze između strana presjeka naizmjenično nalaze na jednoj ili drugoj strani paketa statora; B - raspoređeni talasi. presjek je podijeljen na dvije poludijele koje izlaze iz jednog žlijeba, pri čemu jedan polupresjek ide lijevo, a drugi desno. 1 faza, 2 faze, 3 faze

7 slajd

Opis slajda:

Rotor automobilskog alternatora. Karakteristika automobilskih generatora je tip sistema polova rotora (slika 5). Sadrži dvije poluge sa izbočinama - kljunastim motkama, po šest na svakoj polovini. Polovine stubova se izrađuju štancanjem i mogu imati izbočine - polučaure. U nedostatku izbočina, prilikom pritiskanja na osovinu, čahura s pobudnim namotom namotanom na okvir postavlja se između polovica stupova, dok se namotavanje vrši nakon što se čaura ugradi unutar okvira. a - sastavljeno; b - rastavljeni sistem stubova; 1,3-polne polovice; 2 - pobudni namotaj; 4 - kontaktni prstenovi; 5 - osovina

8 slajd

Opis slajda:

Sklop četkica je plastična struktura u kojoj se nalaze četke, tj. klizni kontakti. U automobilskim alternatorima koriste se dvije vrste četkica - bakrenografit i elektrografit. Potonji imaju povećan pad napona u kontaktu s prstenom u odnosu na bakreno-grafitne, što negativno utječe na izlazne karakteristike generatora, ali osiguravaju znatno manje trošenje kliznih prstenova. Četke se pritiskaju na prstenove snagom opruga. Obično se četke postavljaju duž polumjera kliznih prstenova, ali postoje i takozvani reaktivni držači četkica, gdje os četkice formira ugao s polumjerom prstena na kontaktnoj točki četke. Time se smanjuje trenje četke u vodilicama držača četkica i time se osigurava pouzdaniji kontakt četke sa prstenom. Često držač četkice i regulator napona čine jednu jedinicu koja se ne može odvojiti.

9 slajd

Opis slajda:

Sistem za hlađenje generatora Generator se hladi jednim ili dva ventilatora postavljena na njegovu osovinu. Istovremeno, kod tradicionalnog dizajna generatora (slika a), zrak se centrifugalnim ventilatorom usisava u poklopac sa strane kliznih prstenova. Za generatore sa sklopom četkice, regulatorom napona i ispravljačem izvan unutrašnje šupljine i zaštićenim kućištem, vazduh se usisava kroz proreze u ovom kućištu, usmeravajući vazduh na najgrejanija mesta - do ispravljača i regulatora napona. Na automobilima sa gustim rasporedom motornog prostora, u kojima je temperatura zraka previsoka, koriste se generatori sa posebnim kućištem (slika b), pričvršćeni na stražnji poklopac i opremljeni cijevi s crijevom kroz koju se hladi i čisti vanjski zrak ulazi u generator. a - generatori konvencionalnog dizajna; b - generatori za povišene temperature u motornom prostoru; c - generatori kompaktnog dizajna.

10 slajd

Opis slajda:

Pogon generatora Pogon generatora se izvodi iz remenice koljenastog vratila remenskim pogonom. Što je veći promjer remenice na radilici i manji promjer remenice generatora (omjer promjera se naziva omjer prijenosa), veća je brzina generatora, odnosno, može dati više struje potrošačima. Pogon klinastim remenom nije primjenjiv za prijenosne odnose veće od 1,7-3. Prije svega, to je zbog činjenice da se kod remenica malog promjera klinasti remen intenzivno troši. On moderni modeli u pravilu se pogon izvodi klinastim remenom. Zbog svoje veće fleksibilnosti, omogućava vam da ugradite remenicu malog promjera na generator i, posljedično, da dobijete veće omjere prijenosa, odnosno korištenje generatora velike brzine. Zatezanje rebrastog remena se u pravilu vrši pomoću zateznih valjaka sa stacionarnim generatorom.

11 slajd

Opis slajda:

Montaža alternatora Alternatori su pričvršćeni za prednji dio motora na posebnim nosačima. Noge za montažu i zatezna opruga generatora nalaze se na poklopcima. Ako se pričvršćivanje vrši s dvije šape, tada se nalaze na oba poklopca, ako postoji jedna šapa, nalazi se na prednjem poklopcu. U otvoru zadnje noge (ako postoje dvije montažne noge), obično se nalazi odstojna čaura koja eliminira razmak između nosača motora i sjedala za nogu.

12 slajd

Opis slajda:

Regulatori napona Regulatori održavaju napon generatora u određenim granicama za optimalan rad električnih uređaja uključenih u mrežu automobila. Svi regulatori napona imaju mjerne elemente, koji su senzori napona, i aktivirajuće elemente koji ga regulišu. U kontrolerima vibracija mjerni i pokretački element je elektromagnetski relej. Kod kontaktno-tranzistorskih kontrolera, elektromagnetski relej se nalazi u mernom delu, a elektronski elementi u pokretačkom delu. Ove dvije vrste regulatora sada su potpuno zamijenjene elektronskim.

13 slajd

Opis slajda:

Glavni kvarovi generatora i kako ih ukloniti Generator ne daje struju punjenja (ampermetar pokazuje struju pražnjenja pri nazivnoj brzini radilice motora) pogonski remen Zategnite remen, vodeći računa da su ležajevi u dobrom stanju. Zalijepljenost četkica Očistite držač četkice, četke od prljavštine, provjerite snagu opruga četkice. Spaljivanje klizne prstenove Očistite i, ako je potrebno, izbrusite klizne prstenove. Otvorite krug pobude. Uklonite prekid kruga Rotor na stupovima statora Provjerite ležajeve, mjesta za slijetanje. Zamijenite oštećene dijelove Neispravan regulator napona Zamijenite regulator napona Prekid kruga između alternatora i baterije Popravite prekid Alternator isporučuje struju punjenja, ali ne osigurava dobro punjenje baterija Loš kontakt mase generatora sa uzemljenjem regulatora napona Provjerite integritet žice koja ide na masu i pouzdanost kontakta Rad zaštitnog releja regulatora napona zbog kratkog spoja u krugu pobude generatora na masu Pronađite kratki spoj i otklonite kvar Istrošenost četkica Zamijenite četke novima. Viseće četke Očistite držač četkice, četke od prljavštine Zaprljanje i podmazivanje kliznih prstenova Obrišite prstenove krpom natopljenom benzinom Neispravnost regulatora napona Provjerite i po potrebi zamijenite regulator napona Krug zavojnice ili otvoreni krug jedne od faza namota statora Neispravnost (kvar) dioda ispravljačke jedinice Rastavite generator, provjerite stanje namota statora (nema otvorenog ili kratkog spoja). Zamijenite stator s neispravnim namotom Slaba napetost remena Podesite zategnutost remena Povećana buka generatora Istrošeni ili uništeni ležajevi Zamijenite ležajeve Olabavljena matica remenice generatora Zategnite maticu Istrošenost ležišta ležaja Zamijenite poklopac generatora

Kvantitativni rast upotrebe energije doveo je do kvalitativnog skoka njene uloge u našoj zemlji: stvorena je velika grana nacionalne privrede - energetika. Elektroprivreda zauzima značajno mjesto u nacionalnoj ekonomiji naše zemlje. Nuklearna elektrana u Francuskoj Hidroelektrana kaskada

Ako je k > 1, onda je transformator pojačan. Ako je k 1, onda je transformator pojačan. Ako je k 1, onda je transformator pojačan. Ako je k 1, onda je transformator pojačan. Ako je k 1, onda je transformator pojačan. Ako je k title="Ako je k > 1, onda pojačani transformator. Ako je k

Zadatak: Omjer transformacije transformatora je 5. Broj zavoja u primarnom kalemu je 1000, a napon u sekundarnom kalemu 20 V. Odrediti broj zavoja u sekundarnom namotu i napon u primarnom namotu. Odredite vrstu transformatora?

Zadato: Analiza: Rješenje: k = 5 n2 = 1000: 5 = 200 n1 = 1000 U1 = 20 V * 5 = U2 = 20 V n2 = n1: k = 100 V U1 = U2 * k n2 - ? U1-? Odgovor: n2 = 200; U1 = 100 V; pojačani transformator, budući da je k> 1. 1."> 1."> 1." title="Dato: Analiza: Rješenje: k = 5 n2 = 1000: 5 = 200 n1 = 1000 U1 = 20 B * 5 = U2 = 20 B n2 = n1: k = 100 V U1 = U2 * k n2 - ? U1 - ? Odgovor: n2 = 200; U1 = 100 V; pojačani transformator, pošto je k> 1."> title="Zadato: Analiza: Rješenje: k = 5 n2 = 1000: 5 = 200 n1 = 1000 U1 = 20 V * 5 = U2 = 20 V n2 = n1: k = 100 V U1 = U2 * k n2 - ? U1-? Odgovor: n2 = 200; U1 = 100 V; pojačani transformator, budući da je k> 1."> !}

13

Regionalna državna autonomna strukovna obrazovna ustanova "Borisov agromehanički koledž"

• Prezentacija za lekciju na temu; Uređaj i princip rada autogeneratora.

• prema MDK 01 02 „Uređaj, održavanje
• i popravku automobila

• Zdorovcov Aleksandar Nikolajevič

Uređaj i princip rada autogeneratora Generator

• - uređaj koji pretvara mehaničku energiju primljenu od motora u električnu energiju. Zajedno sa regulatorom napona naziva se generatorski set. Alternatori se ugrađuju na moderne automobile.

Zahtjevi za generator:

• izlazni parametri generatora moraju biti takvi da u bilo kojem načinu kretanja vozila nema progresivnog pražnjenja baterije;
• napon u mreži automobila, koju napaja generator, mora biti stabilan u širokom rasponu promjena brzine i opterećenja.

Remenica

• - služi za prijenos mehaničke energije od motora do osovine generatora kroz kaiš

kućište generatora

• sastoji se od dva poklopca: prednjeg (sa strane remenice) i stražnjeg (sa strane kliznih prstenova), namijenjenih za montažu statora, ugradnju generatora na motor i postavljanje ležajeva (nosača) rotora. Zadnji poklopac sadrži ispravljač, sklop četkice, regulator napona (ako je ugrađen) i eksterne vodove za povezivanje na sistem električne opreme;

rotor -

• Rotor se sastoji

• čelična osovina na kojoj se nalaze dvije čelične čahure u obliku kljuna. Između njih nalazi se pobudni namotaj, čiji su zaključci spojeni na klizne prstenove. Generatori su uglavnom opremljeni cilindričnim bakrenim kliznim prstenovima;

• 1. osovina rotora; 2. stupovi rotora; 3. pobudni namotaj; 4. klizni prstenovi.

stator

• stator generatora

• - paket od čeličnih limova, koji ima oblik cijevi. U njegovim žljebovima nalazi se trofazni namotaj, u kojem se stvara snaga generatora;

• 1. namotaj statora; 2. namotavanje zaključaka; 3. magnetno jezgro

Montaža sa ispravljačkim diodama

• Montaža sa ispravljačkim diodama

• - kombinuje šest snažnih dioda, tri utisnute u pozitivni i negativni hladnjak;

• 1. energetske diode; 2. dodatne diode; 3. hladnjak.

Regulator napona

• - uređaj koji održava napon mreže vozila u okviru propisanih granica kada se promijeni električno opterećenje, brzina rotora generatora i temperatura okoline;

četkica čvor

• – Plastična konstrukcija koja se može skinuti. Ima četke s oprugom u kontaktu sa prstenovima rotora;

Generatorski uređaj Vrste generatora instaliranih na automobilima

• Beskontaktni generator sa pobudom iz permanentnih magneta.
• Alternator u obliku kljuna sa kliznim prstenovima
• Induktorski alternator.

• a - model generatora;
• · b-rotor sa permanentnim magnetom NS i sa šest polova u obliku kandže;
• · u - šestopolni stator sa trofaznim namotajima povezanim "zvijezdom";
• · NS - cilindrični permanentni magnet sa N i S polovima;
• M - magnetsko kolo statora;
• · R- magnetno kolo rotora u obliku vrhova u obliku kandže od čvrstog čelika;
• · F - magnetni tok rotora;
• 8- vazdušni zazor;
• F. - fazni namotaj statora;
• · EF - EMF indukovana u faznom namotaju;
• · w - kružna frekvencija rotacije rotora;
• 1. 2, 3, ukupno - zaključci faznih namotaja povezanih "zvijezdom".

Beskontaktni generator sa trajnim magnetnom pobudom

• rotor koji se okreće je trajni magnet, a fazni namotaji su namotaji na fiksnom statoru. Takav generator se naziva beskontaktnim trajnim magnetom pobuđeni alternator. Može biti jednofazna ili višedimenzionalna. Generator je jednostavnog dizajna, pouzdan, ne boji se prljavštine, ne zahtijeva električnu pobudu, nema trljanje električnih kontakata, vijek trajanja je određen sušenjem izolacije faznih namotaja. Ali na modernim putničkim automobilima ne koristi se generator s pobudom iz trajnih magneta zbog nemogućnosti strogog održavanja konstantnog radnog napona u njemu pri promjeni brzine motora s unutarnjim sagorijevanjem.

Alternator u obliku kljuna sa kliznim prstenovima

• a - model generatora; b - secirani rotor sa pobudnom zavojnicom W„ i sa šest sjevernih N i šest južnih S kljunastih polova stalnog elektromagneta; c - pojednostavljeni dizajn generatora;
• 1 - magnetno kolo M statora sa faznim namotajima Wph
• 2 - stubovi rotora u obliku kljuna;
• 3 - pobudni namotaj Wv;
• 4 - rotor ventilatora;
• 5 - pogonska remenica;
• 6 - magnetno kolo R rotora;
• 7 - poklopci karoserije;
• 8 - ugrađeni ispravljač;
• 9 - kontaktni prstenovi K;
• 10 - držač četkica KShM sa četkama.

Alternator u obliku kljuna sa kliznim prstenovima

• Namotaj Wb je svojim stezaljkama spojen na klizne prstenove K, koji su, zauzvrat, povezani preko četkica KShM na vanjski električni krug pobude. Na taj način rotor u obliku kljuna postaje višepolni trajni elektromagnet, čija se magnetomotorna sila može lako podesiti promjenom pobudne struje, što je vrlo važno za automobilske generatore.
• Generator rotora u obliku kljuna sa kliznim prstenovima ima najširu primjenu u modernim putničkim automobilima.

• a - model generatora;
• b - dijagram povezivanja namotaja na jednofaznom statoru;
• c - pojednostavljeni dizajn generatora;
• 1 - - žljeb rotora
• ;2 - ležaj;
• 3 - osovina rotora;
• 4 - pol rotora
• ;5 - kućište generatora; Wv, Wf - pobudni i fazni namotaji.

Induktorski alternator

• Glavna razlika ovog generatora je u tome što je njegov rotirajući rotor pasivna magnetno mekana feromasa, a pobudni namotaj je ugrađen na fiksni stator zajedno sa faznim namotajima. Da bi se smanjili magnetni gubici, feromasa rotora, kao i statora, izrađena je od skupa tankih ploča od elektro čelika. Generator je beskontaktan. Rad takvog generatora temelji se na periodičnom prekidu konstantnog magnetskog fluksa, statora, što se, kada se rotor rotira, postiže periodičnim mijenjanjem veličine zračnog raspora između statora i rotora. Dakle, induktorski generator je sinhroni i upravlja se naponom promjenom pobudne struje u namotu statora. U induktorskom generatoru implementiran je princip dobivanja EMF-a promjenom magnetne provodljivosti u zračnom zazoru: pri kontrolisanju veličine indukcije magnetskog polja statora. Odgovarajućim odabirom konfiguracije površine pasivnih polova rotora i statora moguće je periodičnost promjene magnetskog fluksa približiti sinusoidalnom zakonu, koji daje sinusoidalni oblik radnom naponu generatora. .

Korišteni materijali i internet resursi

• http://respektt.ru/foto/generator_ustroistvo.jpg
• http://www.mlab.org.ua/articles/electric/59-electric-generator.html
• http://www.domashniehitrosti.ru/generator4.html
• Rodichev V.A.: Kamioni. M.: Izdavački centar "Akademija", 2010-239s.